据《欧洲汽车新闻》报导，自优步自动驾驶汽车致人丧生事件再次发生之后，欧洲与美国对于技术的态度差异再次突显，欧洲更加偏向于强化监管、较慢前进以保证技术安全性，从而减少了事故的再次发生概率，而美国则力争技术的领导地位。据报导，上周末优步自动驾驶汽车造成一名妇女丧生案例再次发生之后，汽车高管们周二之后建议汽车行业不应当急于求成，应当必须一定的时间以保证“技术准确”。会计师事务所德勤（Deloitte）自动驾驶专家哈罗德·普罗夫（HaraldProff）回应：“在牵涉到到自动驾驶测试时，美国总是乐此不疲、不计后果。但是，在欧洲，特别是在是在德国，让自动驾驶汽车在实际道路中测试，这方面的规定是十分严苛的。
这意味著，有时候技术的进展并没那么快速增长，但是，这却顺利防止了更好悲惨的事故。”在获准私人公司在公共道路上展开商业化自动驾驶测试方面，欧洲国家仍然犹豫不决。只不过，优步也早已在欧洲部署了具备一定自动驾驶功能的测试汽车，但是测试项目仅有限定版在私人道路之上，或者车辆仅有能以短距离运营。
特斯拉与宝马Uber自动驾驶汽车丧命案例与特斯拉Autopilot致车主丧生案例前后“交织”。在2016年，一辆特斯拉ModelS车主在用于Autopilot功能时，由于系统没能辨识出有蓝天白云下半悬挂卡车的白色车身，必要造成ModelS钻进卡车车底，司机当场丧生。当美国开始调查特斯拉自动驾驶丧生案例的后一天，宝马CEO哈罗德·克鲁格（HaraldKrueger）之后宣告了一项自动驾驶合作协议，而克罗格也反复强调称之为，这次自动驾驶项目将“安全性第一”，并认为技术目前上没超过一般量产的水平。
目前，宝马在欧洲、美国、以色列以及中国测试着40多辆自动驾驶汽车，而且集团计划2021年开始在德国销售一款自动驾驶的电动汽车。周二，大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMueller）则敦促称之为，与其无端猜测优步丧命案件对于自动驾驶技术的影响，不如行业再行等候事件的调查结果。穆勒回应：“自动驾驶技术呈现了不可思议的变革。
不过，要想要看见第5等级的自动驾驶汽车确实上路，这还将必须很多年的时间。再行想到从内燃机车向电动汽车转型的惟有，你就不会告诉这项变革的艰难程度。”英法德态度柏林下个月将要开始的自动驾驶测试要远逊于美国的测试项目。
在美国，4辆自动驾驶巴士将沿着Charite医院设计好的内部路线（非公共道路），载运医生以及其他员工，自动驾驶巴士的最低时速为20公里。英国对自动驾驶测试也十分慎重，但是政府也早已批准后了公共测试。英国仅次于的汽车制造商捷豹路虎去年之后开始在公共道路上测试自动驾驶汽车了，而且英国政府回应也将投资2亿英镑（大约2．8亿美元）展开技术研发、打造出适当的基础设施以保证英国沦为技术领域的领导者。
在法国，过去两年里，政策也再次发生了极大改变，政府也早已批准后了更加多的自动驾驶测试项目，还包括在公共道路上的测试，不过这些规定依旧十分严苛。测试项目被严苛限定版在了十分小的地理范围，而且自动驾驶汽车仅有容许在没行人的地方，比如高速公路上，展开高速运行。虽然政府拒绝一名经证书司机必须仍然在自动驾驶汽车内，以便在故障再次发生时接管汽车，但这并无法确保可以避免事故的再次发生。
在优步自动驾驶汽车丧命案例中，车内依旧有一名人类司机在当值。
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